1. Selecció del tipus de cilindre
Seleccioneu correctament el tipus de cilindre segons els requisits i condicions de treball.Si el cilindre ha d'arribar al final de la carrera sense fenomen d'impacte i soroll d'impacte, s'ha de seleccionar un cilindre pneumàtic amortidor (fabricat amb tub d'alumini);si es requereix un pes lleuger, s'ha de seleccionar un cilindre pneumàtic lleuger;si es requereix un espai d'instal·lació reduït i una carrera curta, es pot seleccionar un cilindre pneumàtic prim;si hi ha càrrega lateral, es pot seleccionar un cilindre pneumàtic de vareta guia;Per a una alta precisió de frenada, s'ha de seleccionar un cilindre de bloqueig;si la barra del pistó no pot girar, es pot seleccionar un cilindre amb la funció de no rotació de la barra;s'ha de seleccionar un cilindre resistent a la calor en un ambient d'alta temperatura;s'ha de seleccionar un cilindre resistent a la corrosió en un entorn corrosiu.En entorns durs com la pols, cal instal·lar una coberta antipols a l'extrem estès de la barra del pistó.Quan no es requereix contaminació, s'ha de seleccionar un cilindre lubricat sense oli o sense oli.
2. Formulari d'instal·lació del cilindre
Depèn de la ubicació d'instal·lació, la finalitat d'ús i altres factors.En general, s'utilitza un cilindre pneumàtic estacionari.Quan sigui necessari alternar contínuament amb el mecanisme de treball (com ara torns, rectificadores, etc.), s'ha de seleccionar un cilindre rotatiu.Quan la tija del pistó ha de girar en un arc circular a més del moviment lineal, s'utilitza el cilindre pneumàtic de tipus pin.Quan hi ha requisits especials, s'ha de seleccionar el cilindre especial corresponent.
3. La mida de la força del cilindre
És a dir, l'elecció del diàmetre del cilindre.Segons la mida de la força de càrrega, es determina l'empenta i la força de tracció que produeix el cilindre.En general, es selecciona la força del cilindre requerida per la condició d'equilibri teòric de càrrega externa i es seleccionen diferents taxes de càrrega segons diferents velocitats, de manera que la força de sortida del cilindre tingui un petit marge.Si el diàmetre del cilindre és massa petit, la força de sortida no és suficient, però si el diàmetre del cilindre és massa gran, l'equip és voluminós, augmenta el cost, augmenta el consum d'aire i es malgasta l'energia.En el disseny de l'aparell, s'ha d'utilitzar el mecanisme d'expansió de força tant com sigui possible per reduir la mida total del cilindre.
4. Carrera del pistó del cilindre pneumàtic
Està relacionat amb l'ocasió d'ús i la carrera del mecanisme, però generalment no es selecciona la carrera completa per evitar que el pistó i la culata pneumàtica xoquin.Si s'utilitza per a mecanismes de subjecció, etc., s'ha d'afegir un marge de 10 a 20 mm segons la carrera calculada.
5. La velocitat de moviment del pistó del cilindre pneumàtic
Depèn principalment del flux d'aire comprimit d'entrada del cilindre, de la mida dels ports d'admissió i d'escapament del cilindre i de la mida del diàmetre interior del conducte.Es requereix prendre un gran valor per al moviment d'alta velocitat.La velocitat de moviment del cilindre és generalment de 50 ~ 800 mm/s.Per als cilindres de moviment d'alta velocitat, s'ha de seleccionar un tub d'admissió amb un gran diàmetre interior;quan la càrrega canvia, per obtenir una velocitat de moviment lenta i estable, es pot seleccionar un dispositiu d'acceleració o un cilindre amortidor gas-líquid, que és més fàcil d'aconseguir el control de velocitat.Quan escolliu una vàlvula d'acceleració per controlar la velocitat del cilindre, cal tenir en compte: quan el cilindre instal·lat horitzontalment empeny la càrrega, es recomana utilitzar l'accelerador d'escapament per ajustar la velocitat;quan el cilindre instal·lat verticalment aixeca la càrrega, es recomana utilitzar l'accelerador d'admissió per ajustar la velocitat;cal que el final de la carrera es mogui amb suavitat Quan s'evita l'impacte, s'ha d'utilitzar un cilindre amb un dispositiu d'amortiment.
Hora de publicació: 13-set-2022