La velocitat de moviment del cilindre pneumàtic està determinada principalment per les necessitats del mecanisme de treball.Quan la demanda és lenta i estable, s'ha d'utilitzar un cilindre pneumàtic amortidor de gas-líquid o un control de l'accelerador.El mètode d'acceleració i regulació de velocitat és: es recomana utilitzar la vàlvula d'acceleració d'escapament per a la instal·lació horitzontal de la càrrega d'empenta;es recomana utilitzar la vàlvula d'acceleració d'admissió per a la instal·lació vertical de la càrrega de l'ascensor;comprovar el cicle bàsic del cicle.El cilindre pneumàtic amortidor es pot utilitzar per evitar l'impacte al final de la carrera.Quan el cilindre pneumàtic no és alt, l'efecte amortidor és evident i la velocitat no és alta.Si la velocitat és alta, el terminal serà colpejat amb freqüència.
Com jutjar els errors comuns del cilindre pneumàtic i aprendre el mecanisme de manteniment del cilindre pneumàtic?
La composició bàsica i el principi de funcionament del cilindre pneumàtic:
Prenent com a exemple el cilindre pneumàtic de doble efecte d'un sol pistó utilitzat en el sistema pneumàtic, s'explica l'estructura típica del cilindre pneumàtic, que inclou eltub del cilindre pneumàtic, el pistó, la barra del pistó, elKit de cilindre pneumàtic, la coberta posterior i el segell.Un cilindre pneumàtic de doble efecte està dividit en dues cambres per un pistó.Tenir una cavitat de la tija del pistó s'anomena cavitat de la tija, mentre que cap cavitat de la tija del pistó s'anomena cavitat sense tija.
Quan l'aire comprimit entra des de la cavitat sense varetes, hi ha una cavitat de vareta de ventosa per a l'escapament, i la diferència de pressió entre les dues cambres del cilindre pneumàtic força la força sobre el pistó per superar la càrrega de resistència per empènyer el pistó per moure's, fent la barra del pistó s'estén;Quan hi ha una cavitat de vareta, la tija del pistó es retreu i no hi ha escapament de la cavitat de la vareta de ventosa.Si hi ha una cavitat de vareta de ventosa i una cavitat sense vareta entre l'aire i l'escapament, el pistó és alternatiu.Principi de funcionament del cilindre pneumàtic: l'aire comprimit fa moure el pistó, canvia la direcció del port d'admissió i canvia la direcció del moviment de la barra del pistó.
Tecnologia de judici i manteniment de fallades comunes del cilindre pneumàtic:
1. Bon cilindre pneumàtic:
Agafeu el forat d'aire amb la mà i, a continuació, estireu l'eix del pistó amb la mà.Quan l'estires, té una força inversa enorme.Quan es deixa anar, el pistó torna a la seva posició original.Traieu la vareta d'empenta i tapeu el forat d'aire. També té una força contraria enorme quan es pressiona manualment.El pistó rebotarà automàticament.
2. Cilindre pneumàtic malament:
En estirar, no hi ha resistència ni força petita.Quan s'allibera el pistó, no hi ha moviment ni moviment lent del pistó, quan s'extreu té la força oposada, però quan s'estira contínuament, baixa lentament.En moments d'estrès no hi ha estrès ni estrès, però menys estrès.
En general, l'interruptor magnètic no és fàcil de trencar, però sovint tenim el fenomen que l'interruptor magnètic real no funciona i no té sortida de senyal.Això es deu al fet que la posició d'instal·lació de l'interruptor magnètic canvia, donant lloc a l'imant d'inducció del cilindre pneumàtic, que ens obliga a comprovar sovint l'estanquitat.
No recomanem mantenir el cilindre pneumàtic, però de vegades, per a ús d'emergència, us suggerim que podeu fer reparacions senzilles per fuites d'aire, sense moviment, càmera lenta o flux d'aire.
Primer, utilitzeu l'anell de retenció per subjectar la molla del cilindre pneumàtic posterior (cargol) per treure, traieu el pistó del cilindre pneumàtic, hi haurà una banda de goma a la part superior del pistó, l'acció general del cilindre pneumàtic, el moviment és lent o la barreja es deu al fet que la banda de goma està desgastada massa, traieu la goma i, a continuació, instal·leu la nova banda de goma, netegeu el bloc de cilindres pneumàtics, assegureu-vos que el bloc de cilindres pneumàtics dels dos ports d'admissió i la paret interior siguin correctes. fregueu una petita quantitat de mantega pura i el cilindre pneumàtic posterior i la molla.En general, després d'aquestes reparacions, la vida útil del cilindre pneumàtic s'allargarà durant un any.a dos anys.
1. Emmagatzemar l'equip i mantenir-lo net.
2. No sobrecarregueu i utilitzeu l'equip.
3. Resoldre problemes amb paciència sense violència.
4. Les peces precises s'han de mantenir estrictament i no s'han d'utilitzar objectes contundents o afilats per colpejar l'escampador;
5. Les peces de desgast estan ben fetes i els dibuixos s'actualitzen ràpidament, cosa que pot escurçar molt el temps de manteniment.
6. Observeu el funcionament de l'equip per evitar fallades de l'equip.En el procés de fuita interna i externa del cilindre pneumàtic, la raó principal pot ser deguda a l'excentricitat de la barra del pistó durant el procés d'instal·lació, el subministrament insuficient d'oli lubricant, el desgast de l'anell de segellat o el segell, i les impureses causades pel cilindre pneumàtic
Hora de publicació: 21-juny-2022