El pistó és la part pressionada del cilindre pneumàtic（made per tub d'alumini）.Per tal d'evitar l'efectivitat del gas de les dues cambres del pistó, es proporciona un anell de segellat del pistó.L'anell de desgast del pistó pot millorar la guia del cilindre, reduir el desgast de l'anell de segellat del pistó i reduir la resistència a la fricció.Els anells resistents al desgast utilitzen generalment poliuretà, politetrafluoroetilè, resina sintètica de tela i altres materials.L'amplada del pistó ve determinada per la mida de l'anell de segellat i la longitud de la part lliscant necessària.La part lliscant és massa curta, cosa que pot provocar un desgast i un grip precoç.
La fuita interna i externa del cilindre es deu bàsicament a la instal·lació excèntrica de la tija del pistó, la insuficiència del lubricant, el desgast o danys a l'anell de segellat i l'anell de segellat, les impureses al cilindre i les ratllades a la barra del pistó.Per tant, quan es produeix la fuita interna i externa del cilindre, el centre de la tija del pistó s'ha de reajustar per garantir la coaxialitat de la barra del pistó i el cilindre;i el lubricador s'ha de revisar regularment per assegurar-se que el cilindre estigui ben lubricat;si hi ha un cilindre Les impureses s'han d'eliminar a temps;quan hi ha ratllades als segells del pistó, s'han de substituir per altres de nous.Quan l'anell de tancament i l'anell de tancament estan desgastats o danyats, s'han de substituir a temps.
Parlant amb precisió, hauria de ser la lubricació entre l'anell del pistó i la paret del cilindre, perquè el pistó i el cilindre pneumàtic estan en contacte lleuger.El 70% del desgast es produeix en la fricció límit i la fricció mixta, és a dir, la fricció durant l'arrencada.Quan el segell i la paret del cilindre s'omplen parcialment de lubricant, es forma una fricció mixta.En aquest moment, a mesura que augmenta la velocitat, el coeficient de fricció encara està disminuint ràpidament.Quan la velocitat del pistó arriba a un determinat valor, es forma una pel·lícula de lubricació eficaç per aconseguir una lubricació fluida.El mètode de lubricació és esquitxat, però l'excés d'oli s'ha de raspar a través de l'anell del pistó.A més, quan es perfecciona el cilindre, es formaran moltes fosses fines a la superfície del revestiment del cilindre per emmagatzemar l'oli, que és beneficiós per a la lubricació.
Per als components pneumàtics, per aconseguir una lubricació de llarga vida, ha de complir la consistència del greix i la viscositat del seu oli base, que pot aconseguir un baix coeficient de fricció i un bon efecte de segellat auxiliar;excel·lent adherència i bona compatibilitat amb cautxú i rendiment humectant;té bones propietats lubricants i redueix el desgast.
Hora de publicació: maig-08-2023