Hi ha tantes vàlvules pneumàtiques, coneixeu el cilindre pneumàtic?
01 Estructura bàsica del cilindre d'aire
L'anomenat actuador pneumàtic és un component que utilitza aire comprimit com a potència i acciona el mecanisme per a moviments lineals, oscil·lants i de rotació.
Preneu com a exemple el cilindre pneumàtic bàsic d'ús habitual per veure què hi ha dins.
La pregunta és, no sé si mires la imatge següent, pots saber si és un cilindre d'efecte simple o un cilindre d'aire de doble efecte?
Xina Ck45Pistó cromat+ Kit de cilindre d'aire+ Pistó + Tub de cilindre d'alumini
(som fabricant de tubs de cilindres d'aire)
02 Classificació dels cilindres pneumàtics
Cilindre pneumàtic de simple efecte: el pistó es subministra amb aire només per un costat, i la pressió de l'aire empeny el pistó per produir una empenta per estendre's i tornar per molla o el seu propi pes.
Cilindre d'aire de doble efecte:
Hi ha pressió d'aire als dos costats del pistó del cilindre per realitzar un moviment cap endavant o cap enrere.
03 Air Coixí de cilindre
Tanmateix, el cilindre pneumàtic també té un problema.Si no s'utilitza el dispositiu d'amortiment, quan el pistó es mou fins al final, especialment el cilindre amb una carrera llarga i una velocitat ràpida, l'energia cinètica del pistó que colpeja la coberta final serà molt gran, cosa que pot danyar fàcilment les peces i escurçar la vida útil del cilindre..
A més, el soroll provocat per l'impacte també és terrible.Si el soroll d'un cilindre pneumàtic sense dispositiu d'amortiment és de 70 dB, el soroll de tota la fàbrica serà tan alt com 140 dB, igual que estar a la pista d'un avió a reacció durant molt de temps.Això ha arribat al límit que els éssers humans no suporten i pateixen.
Com resoldre aquests problemes?
Els nostres dissenyadors van fer un disseny de coixí per al cilindre pneumàtic.
Amortidor hidràulic:
El primer i més senzill mètode per a l'amortiment del cilindre pneumàtic: instal·lar un coixí hidràulic a l'extrem davanter del cilindre.
El diagrama de principi de funcionament de l'amortidor hidràulic és el següent:
A través del disseny únic de l'orifici, l'oli mineral s'utilitza com a mitjà per realitzar sense problemes la transició d'alta velocitat i càrrega lleugera a baixa velocitat i càrrega pesada.
Característiques: No cal ajustar l'ampli rang des d'energia petita fins a gran capacitat, i es pot aconseguir la millor absorció d'energia.
Amortidor de goma:
Per tal d'instal·lar de manera més compacta a la fàbrica, els dissenyadors van pensar en un altre mètode, el segon mètode: l'amortiment de goma.(Els coixinets es col·loquen als dos extrems de la barra del pistó)
Precaucions:
1) La capacitat d'amortiment és fixa i immutable, i la capacitat d'amortiment és petita.S'utilitza principalment per a cilindres petits per evitar el soroll de funcionament.
2) Cal parar atenció al fenomen de deformació i pelat provocat per l'envelliment de la goma.
Coixí d'aire:
El tercer mètode: amortiment d'aire.(Quan el pistó es mou, la funda amortidor i l'anell de segellat treballen junts per formar una cambra d'aire tancada/cavitat amortidor d'un costat per aconseguir l'amortiment.)
El gas de la cambra d'amortiment només es pot descarregar a través de la vàlvula d'amortiment.Quan l'obertura de la vàlvula de coixí és molt petita, la pressió a la cavitat augmenta ràpidament i aquesta pressió produeix una força de reacció sobre el pistó, decelerant així el pistó fins que s'atura.
Precaucions:
1) Ajustant l'obertura de la vàlvula d'amortiment, es pot ajustar la capacitat de l'amortidor.Com més petita sigui l'obertura, més gran serà la força d'amortiment.
2) Utilitzeu la contrapressió quan el cilindre està en funcionament per aconseguir un amortiment.La contrapressió del cilindre és petita.La capacitat del buffer també es reduirà.Quan utilitzeu, presteu atenció al mètode de control de la velocitat de càrrega i la velocitat del cilindre.
04 Interruptor magnètic
Parlant d'això, sabem com el cilindre es mou lliurement.Però tot té regles, i també el moviment dels cilindres.Han topat tots en posició?Han traspassat el límit?Qui hauria de supervisar això?
Interruptor magnètic: és un senyal de retroalimentació per jutjar si el cilindre està funcionant al seu lloc i controla la vàlvula solenoide corresponent per completar l'acció de commutació.
Principi: l'anell magnètic que es mou amb el pistó s'acosta o surt de l'interruptor, i les canyes de l'interruptor estan magnetitzades per atreure's o desconnectar-se entre si, enviant senyals elèctrics.
Característiques: no cal instal·lar una vàlvula controlada per màquina i el seu marc de muntatge als dos extrems de la carrera del cilindre, i no cal instal·lar un para-xocs al final de la barra del pistó, per la qual cosa és convenient utilitzar-lo, d'estructura compacta , alta fiabilitat, llarga vida, baix cost i ràpid en el temps de resposta de commutació., Ha estat molt utilitzat.
05
Lubricació del cilindre
A més, també volem parlar de la lubricació, el propòsit de la qual és reduir el dany del moviment del cilindre al propi cilindre i allargar la vida útil del cilindre.
Oli lubricant:
Utilitzeu un lubricador per barrejar oli lubricant amb aire comprimit i lliurar-lo al cilindre.
Oli no lubricant:
Utilitzeu només greix incorporat, no cal utilitzar lubricador per a la lubricació;per evitar la contaminació d'aliments i envasos per partícules d'oli durant el procés de transport, influència en les propietats de certs pigments químics industrials, o influència en la precisió dels instruments de prova, etc. Actualment, la majoria dels fabricants han realitzat completament cilindres que no són de combustible.
Precaucions:
Un cop s'utilitza per lubricar l'oli, s'ha d'utilitzar contínuament.Un cop aturat, l'esperança de vida baixa bruscament.
Hora de publicació: 10-12-2021