1.El cilindre pneumàtic no es mou accidentalment
Motiu:
1. Aire barrejat amb pols, causant danys al cilindre.
2. Ajust inadequat de la vàlvula d'amortiment.
3. La vàlvula solenoide funciona malament.
Contramesura
1. A causa de la barreja de pols i danys a la paret interior del cilindre pneumàtic (tub d'alumini anoditzat en cilindre pneumàtic), el pistó quedarà enganxat a la part posterior i en un estat de moviment real.En substituir el cilindre d'aire (fabricat perTub rodó d'alumini o tub d'alumini 6063), cal evitar la barreja de pols.
2. Quan la vàlvula d'agulla amortiguada està massa tensa, prop del final de la carrera, la contrapressió funciona i el cilindre pneumàtic (fabricat perTub d'aliatge d'alumini) es troba en estat de moviment real i s'ha d'ajustar l'accelerador de la vàlvula d'agulla per a l'amortiment.
3. Si la boira d'oli és inadequada i l'aire no està net i, de vegades, la vàlvula de solenoide s'enganxa i no funciona, hauríeu de subministrar oli correctament o netejar la vàlvula de solenoide per separat.Com que la vàlvula solenoide està desgastada, de vegades funcionarà malament.Confirmeu que la vàlvula solenoide funciona.Ja sigui per treballar a un ritme constant.Les vàlvules solenoides que s'han utilitzat durant molt de temps de vegades no funcionen a causa del magnetisme residual.En aquest moment, la vàlvula solenoide s'ha de substituir.Si el cos de la vàlvula solenoide està danyat, realitzeu un experiment separat amb la vàlvula solenoide per confirmar si funciona correctament.
2. El cilindre no es pot moure amb suavitat, es produeix agitació, velocitat desigual, especialment a baixa velocitat
Motiu:
1. Oli lubricant insuficient.
2. Pressió d'aire insuficient
3. Barrejar amb pols
4. Conductes inadequades
5. Mètode d'instal·lació incorrecte del cilindre.
6. Per fer exercici a baixa velocitat (aquest exercici a baixa velocitat supera el límit possible)
7. La càrrega és massa gran.
8. La vàlvula de control de velocitat es troba al circuit d'acceleració d'entrada.
Contramesura
1. Comprovar el consum del lubricador.Quan sigui inferior al consum estàndard, reajusteu el lubricador.Si observeu l'estat de la superfície de lliscament de la barra del pistó, sovint podeu trobar aquest fenomen.
2. Quan la pressió de treball del cilindre és baixa, de vegades el pistó no es pot moure sense problemes a causa de la càrrega i s'ha d'augmentar la pressió de treball.Un subministrament d'aire massa baix és un dels motius del moviment poc suau del cilindre.S'ha de garantir el cabal corresponent a la mida i la velocitat del cilindre.
3. A causa de la barreja de pols, augmentarà la viscositat de la pols i l'oli lubricant i augmentarà la resistència al lliscament.Com es mostra, intenteu no utilitzar pols per barrejar-se a l'aire.
4. Les canonades primes o les juntes massa petites també són el motiu del moviment poc suau del cilindre.Les fuites de la vàlvula a les canonades i l'ús inadequat de les juntes també provocaran un flux insuficient.Heu de seleccionar components de mida adequada.
5. El dispositiu de guia s'utilitza per moure la càrrega.Si la tija del pistó i el dispositiu de guia estan inclinats i la fricció augmenta, no es pot moure sense problemes i de vegades fins i tot s'atura.
6. Quan el moviment a baixa velocitat és inferior a 20 mm/s, sovint es produirà un gateig i s'hauria d'utilitzar un convertidor gas-líquid.
7. Reduir els canvis de càrrega i augmentar la pressió de treball.S'utilitza un cilindre de gran diàmetre.
8. Modificat en el circuit d'acceleració de sortida.
Nota En la direcció de control de velocitat del cilindre, s'ha de deixar que l'aire flueixi lliurement i l'aire de sortida s'ha de controlar.Aquest és un punt important del punt de control del cilindre d'aire (realitzat pel kit de cilindre pneumàtic i el perfil del cilindre pneumàtic).
Hora de publicació: Oct-06-2021