1. El metall dels anells dels pistons del cilindre pneumàtic SMC va sonar.Després que el motor s'hagi desgastat durant molt de temps, la paret del cilindre pneumàtic està desgastada, però els llocs on la part superior de la paret del cilindre pneumàtic no pot contactar amb l'anell del pistó gairebé mantenen la forma i la mida geomètriques originals, cosa que fa que la paret del cilindre pneumàtic es generi. un pas.Si l'antic coixinet del cilindre pneumàtic o el nou coixinet del cilindre pneumàtic substituït són prims, l'anell del pistó de l'obra xocarà amb els passos de la paret del cilindre pneumàtic, fent un so de metall avorrit.Si la velocitat del motor augmenta, el soroll anormal augmentarà.A més, si l'anell del pistó està trencat o els anells del pistó són massa forts i les ranures de l'anell són massa grans, també provocarà un so més gran.
2. El so de fuites de l'anell del pistó.Els pistons tenen una elasticitat debilitada, un espai excessiu entre l'obertura o la superposició, i la paret de la rasa de la paret del cilindre pneumàtic farà que l'anell del pistó perdi l'aire.El seu so és una mena de so de beure o xiullet, i el so del so quan es filtra molt.El mètode de diagnòstic és apagar quan la temperatura de l'aigua del motor arriba als 80 ° C. Si injecteu una mica d'oli fresc i net al cilindre pneumàtic SMC, agiteu el cigonyal durant diverses voltes i reinicieu el motor., Pot dependre de la fuita del bucle del pistó.Seguiu: Proves i manteniment de cotxes.
3. El so anormal de l'acumulació excessiva de carboni.Quan hi ha massa acumulació de carboni, el soroll anormal al cilindre pneumàtic és un so fort.Com que l'acumulació de carboni es crema vermella, el motor té símptomes de fred i no és fàcil apagar-lo.La formació d'acumulació de carboni a l'anell del pistó es deu principalment al fet que l'anell del pistó i la paret del cilindre pneumàtic no estan tancats, l'espai obert és massa gran, l'anell del pistó s'inverteix i l'anell es solapa, que fa pujar l'oli lubricant.La posició de l'anell es va cremar, provocant la formació de dipòsits de carboni o fins i tot enganxant-se a l'anell del pistó, fent que l'anell del pistó perdés la seva elasticitat i efecte de segellat.En general, després de substituir l'anell de pistó adequat, aquesta fallada es pot excloure.
4. Toqueu el so del cilindre pneumàtic.El cilindre pneumàtic SMC colpeja el cilindre pneumàtic (fabricat per perfils de tubs d'alumini de la Xina), es refereix al moment en què el pistó comença al començament del viatge de treball, o quan el pistó està cap amunt, el pistó oscil·la al cilindre pneumàtic, el seu so de xocar el cap i la faldilla i la paret del cilindre pneumàtic.Si es tracta d'un so del so, principalment causat per la mala lubricació de la paret del cilindre pneumàtic.En aquest moment, podeu degotejar una mica d'oli al cilindre pneumàtic i, a continuació, engegar el cilindre pneumàtic SMC.Si el soroll anormal es redueix o desapareix, vol dir que el soroll anormal es deu efectivament a una mala lubricació.Si es tracta d'un so i els tubs d'escapament estan rodant amb fum blau al mateix temps, generalment es deu a l'excés d'espai entre el pistó i la paret del cilindre pneumàtic (Autoair és el proveïdor de cilindre d'aire).
Hora de publicació: 01-abril-2023