A partir de l'anàlisi de l'estructura interna, els components clau que solen incloure el cilindre són:Kits de cilindres pneumàtics(Canó del cilindre pneumàtic, coberta d'extrem pneumàtica, pistó pneumàtic, barra del pistó i segell).El diàmetre interior del canó del cilindre representa la força específica d'exportació del cilindre.En circumstàncies normals, el pistó ha de rodar cap endavant i cap endavant sense problemes al canó del cilindre pneumàtic i la rugositat superficial de la superfície interior del canó del cilindre hauria d'arribar a Ra0.8μm.
Al mateix temps, la tapa final també és un component important.En circumstàncies normals, els ports d'admissió i d'escapament corresponents s'estableixen a la part superior de la tapa final, i alguns també disposen d'un mecanisme d'amortiment a la tapa final.La coberta de l'extrem lateral de la vareta està equipada amb un anell de segellat i un anell a prova de pols, que poden evitar les fuites d'aire de la vareta del pistó i evitar que la pols externa es barregi al cilindre pneumàtic.Hi ha una màniga guia a la coberta final del costat de la barra, que pot millorar la precisió de guia i també pot suportar la càrrega lateral de la part superior de la barra del pistó, reduir la quantitat de flexió quan la barra del pistó s'estén i augmentar la vida útil del cilindre.
Al cilindre, els components de la màniga guia estan fets generalment d'aliatges que contenen oli calcinat i peces de fosa de coure inclinades cap endavant.Al mateix temps, per reduir el pes net i aconseguir l'efecte antioxidant, la coberta final està feta principalment de fosa a pressió d'aliatge d'alumini i el mini cilindre pneumàtic està fet de material de coure.
A més, en tot l'equip, el pistó és una part important que suporta la pressió.Al mateix temps, per evitar que les cavitats esquerra i dreta del pistó bufin gas entre si, es proporciona un anell de segellat del pistó.L'anell resistent al desgast del pistó pot millorar el domini del cilindre d'aire, reduir el desgast de l'anell de segellat del pistó i reduir la resistència a la fricció.L'anell resistent al desgast està fet generalment de materials com ara poliuretà, politetrafluoroetilè i resina de tela.L'amplada total del pistó ve determinada per la mida del segell i la longitud de la secció de rodament necessària.La part rodant és massa curta, fàcil de causar danys inicials i embussos.
A més, un component important és la barra del pistó.Com a part important que suporta la força del cilindre pneumàtic, la barra del pistó generalment està feta d'acer d'alt carboni, la superfície està revestida amb crom dur o s'utilitza acer inoxidable per resistir la corrosió i millorar l'anell de segellat.Resistència a l'abrasió.
Hora de publicació: 22-set-2022