TN/TR/TCM/CXS CILINDRE D'AIRE DE DOBLE VELLA TUBO D'ALUMINI
Tub de cilindre de doble vareta de la sèrie TN (φ10-50).
No | d | E | A | B |
1 | φ10 | 42 | 18 | 17 |
2 | φ16 | 54 | 24 | 21 |
3 | φ20 | 62 | 28 | 25 |
4 | φ25 | 73 | 34 | 30 |
5 | φ32 | 96 | 42 | 40 |
6 | φ40 | 112 | 56 | 48 |
7 | φ50 | 135,5 | 60,5 | 58 |
Tub de cilindre de doble vareta de la sèrie TR (φ6-32).
NO | d | E | A | T | B | b | D |
1 | Φ10 | 46.4 | 20 | 33.8 | 17.3 | 7.3 | 25.8 |
2 | Φ16 | 58.5 | 25 | 41.2 | 20.3 | 10 | 33.4 |
3 | Φ20 | 64.4 | 28 | 53 | 25.3 | 12.8 | 37.5 |
4 | Φ25 | 80.4 | 35 | 64 | 30.3 | 15.3 | 45.5 |
5 | Φ32 | - | - | P IS referir-se a belou darwing |
Tub de cilindre de la sèrie CXS (φ10-32).
No | d | E | A | T | B | b | D | H |
1 | φ10 | 46 | 20 | 33.8 | 17 | 7.1 | 25.8 | 38 |
2 | φ15 | 58 | 25 | 41.2 | 20 | 10 | 33.4 | - |
3 | φ20 | 64 | 28 | 53 | 25 | 12.5 | 37.5 | 52.5 |
4 | φ25 | 80 | 35 | 64 | 30 | 15 | 45.5 | 67 |
5 | φ32 | 98 | 48 | 76 | 38 | 19 | 57,5 | 81.2 |
Tub de cilindre de doble vareta de la sèrie CXS-J (φ6-32).
NO | d | H | B | A | E | C |
1 | φ6 | 32 | 13.4 | 16 | 10.6 | 8 |
2 | φ10 | 42 | 15 | 20 | 16 | g |
3 | φ15 | 54 | 19 | 25 | 45 | 13 |
4 | φ20 | 62 | 24 | 29 | 51 | 18 |
5 | φ25 | 73 | 29 | 35 | 59 | 23 |
6 | φ32 | 94 | 37 | 45 | 73 | 31 |
Material del perfil d'aliatge d'alumini Tub de cilindre pneumàtic d'alumini: aliatge d'alumini 6063 T5
La nostra longitud estàndard és de 2000 mm, si necessiteu una altra longitud, si us plau, informa'ns lliurement.
Superfície anoditzada: tub interior-15±5μm Tub exterior-10±5μm
D'acord amb el disseny FESTO, SMC, Airtac, Chelic, etc.
D'acord amb la norma ISO 6430 ISO6431 VDMA 24562 ISO15552 etc.
S'utilitza per a cilindre estàndard, cilindre compacte, mini cilindre, cilindre de doble vareta, cilindre lliscant, cilindre de taula lliscant, pinça, etc. També per a alguns cilindres especials.
Composició química:
Composició química | Mg | Si | Fe | Cu | Mn | Cr | Zn | Ti |
0,81 | 0,41 | 0,23 | <0,08 | <0,08 | <0,04 | <0,02 | <0,05 |
Especificació:
Intensitat de tensió (N/mm2) | Límit de fluència (N/mm2) | Ductilitat (%) | Duresa superficial | Precisió del diàmetre intern | Rugositat interna | Rectitud | Error de gruix |
Sb 157 | S 0,2 108 | S8 | HV 300 | H9-H11 | < 0,6 | 1/1000 | ± 1% |
Tolerància del tub d'aliatge d'alumini:
TOLERÀNCIA DEL TUBO D'ALIACIÓ D'ALUMINI | ||||||
Mida del forat | TORLERÀNCIA | |||||
mm | H9 (mm) | H10 (mm) | H11 (mm) | |||
16 | 0,043 | 0,07 | 0,11 | |||
20 | 0,052 | 0,084 | 0,13 | |||
25 | 0,052 | 0,084 | 0,13 | |||
32 | 0,062 | 0.1 | 0,16 | |||
40 | 0,062 | 0.1 | 0,16 | |||
50 | 0,062 | 0.1 | 0,16 | |||
63 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
70 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
80 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
100 | 0,087 | 0,14 | 0,22 | |||
125 | 0.1 | 0,16 | 0,25 | |||
160 | 0.1 | 0,16 | 0,25 | |||
200 | 0,115 | 0,185 | 0,29 | |||
250 | 0,115 | 0,185 | 0,29 | |||
320 | 0,14 | 0,23 | 0,36 |
Preguntes freqüents:
P1: Què és el cilindre pneumàtic de doble vareta?
R: El cilindre pneumàtic de doble vareta és la funció de dues varetes del pistó al cilindre pneumàtic que realitzen un moviment alternatiu lineal al cilindre pneumàtic per generar pressió d'aire, i la pressió de l'aire empeny el pistó per generar empenta i estendre's en energia mecànica.Àrees d'aplicació del cilindre pneumàtic s: impressió, semiconductors, control d'automatització, robots, etc.
P2: Per què utilitzar la barra de pistó doble per al cilindre pneumàtic?
R: L'estructura de vareta de doble pistó fa que el cilindre pneumàtic tingui un bon rendiment anti-flexió i anti-torsió, i pugui suportar grans càrregues mòbils i càrregues laterals.
Hi ha dispositius de coixinet anticolisió als dos extrems, que poden reduir la velocitat de l'impacte i allargar la vida útil.
P3: Quins models de cilindre pneumàtic amb barra de pistó doble?
R: El cilindre pneumàtic de doble vareta té SMC estàndard CXSM, Airtac estàndard TN, Airtac estàndard STM, etc.
P4: Hi ha el mateix que l'estàndard amb SMC o Airtac?
R: Per descomptat, estem d'acord amb el seu estàndard de producció.
P5: A què cal prestar atenció quan s'utilitza el cilindre pneumàtic?
R: En condicions d'alta temperatura o corrosives, s'han d'utilitzar cilindres pneumàtics resistents a altes temperatures o corrosius.