1. La mida de la força
És a dir, l'elecció del diàmetre del cilindre pneumàtic.Segons la mida de la força de càrrega, es determina l'empenta i la força de tracció del cilindre pneumàtic.En general, es selecciona la força del cilindre requerida per la condició d'equilibri teòric de la càrrega externa i es seleccionen diferents taxes de càrrega segons diferents velocitats, de manera que la força de sortida del cilindre tingui un petit marge.Si el diàmetre del cilindre és massa petit, la força de sortida no és suficient, però si el diàmetre del cilindre és massa gran, l'equip és voluminós, augmenta el cost, augmenta el consum d'aire i es malgasta l'energia.En el disseny de l'aparell, s'ha d'utilitzar el mecanisme d'expansió de força tant com sigui possible per reduir la mida total del cilindre pneumàtic.
2, l'elecció del tipus
Seleccioneu correctament el tipus de cilindre segons els requisits i condicions de treball.Si el cilindre ha d'arribar al final de la carrera sense fenomen d'impacte i soroll d'impacte, s'ha de seleccionar un cilindre amortidor;si es requereix un pes lleuger, s'ha de seleccionar un cilindre lleuger;si es requereix un espai d'instal·lació reduït i una carrera curta, es pot seleccionar un cilindre prim;si hi ha càrrega lateral, es pot seleccionar un cilindre de vareta guia;Per a una alta precisió de frenada, s'ha de seleccionar un cilindre de bloqueig;si la barra del pistó no pot girar, es pot seleccionar un cilindre amb la funció de no rotació de la barra;s'ha de seleccionar un cilindre resistent a la calor en un ambient d'alta temperatura;s'ha de seleccionar un cilindre resistent a la corrosió en un entorn corrosiu.En entorns durs com la pols, cal instal·lar una coberta antipols a l'extrem estès de la barra del pistó.Quan no es requereix contaminació, s'ha de seleccionar un cilindre lubricat sense oli o sense oli.
3. Carrera del pistó
Està relacionat amb l'ocasió d'ús i la carrera del mecanisme, però generalment no es selecciona la carrera completa per evitar que el pistó i la culata del cilindre xoquin.Si s'utilitza per a mecanismes de subjecció, etc., s'ha d'afegir un marge de 10 a 20 mm segons la carrera calculada.
4. Formulari d'instal·lació
Depèn de la ubicació d'instal·lació, la finalitat d'ús i altres factors.En general, s'utilitza un cilindre estacionari.Quan sigui necessari girar contínuament amb el mecanisme de treball (com ara torns, rectificadores, etc.), s'ha de seleccionar el cilindre rotatiu.Quan la tija del pistó ha de girar en un arc circular a més del moviment lineal, s'utilitza el cilindre tipus pin.Quan hi ha requisits especials, s'ha de seleccionar el cilindre especial corresponent.
5. La velocitat del pistó
Depèn principalment del flux d'aire comprimit d'entrada del cilindre, de la mida dels ports d'admissió i d'escapament del cilindre i de la mida del diàmetre interior del conducte.Es requereix prendre un gran valor per al moviment d'alta velocitat.La velocitat de moviment del cilindre és generalment de 50 ~ 800 mm/s.Per als cilindres de moviment d'alta velocitat, s'ha de seleccionar un tub d'admissió amb un gran diàmetre interior;per als canvis de càrrega, per obtenir una velocitat de moviment lenta i estable, es pot seleccionar un dispositiu d'acceleració o un cilindre amortidor gas-líquid, que és més fàcil d'aconseguir el control de velocitat.Quan escolliu una vàlvula d'acceleració per controlar la velocitat del cilindre, cal tenir en compte: quan el cilindre instal·lat horitzontalment empeny la càrrega, es recomana utilitzar l'accelerador d'escapament per ajustar la velocitat;quan el cilindre instal·lat verticalment aixeca la càrrega, es recomana utilitzar l'accelerador d'admissió per ajustar la velocitat;cal que el final de la carrera es mogui amb suavitat Quan s'evita l'impacte, s'ha d'utilitzar un cilindre amb un dispositiu d'amortiment.
Hora de publicació: Jul-04-2022