Durant l'ús del cilindre pneumàtic SMC (fabricat per Air Cylinder Tubing), es pot dir que és normal, perquè qualsevol producte es farà més o menys dany durant l'ús de qualsevol producte.Aquesta és una llei natural.Però si el cilindre pneumàtic SMC es fa servir primerencament, hem de parar-hi atenció.El desgast primerenc no només reduirà l'ús del cilindre pneumàtic SMC (fabricat per Air Cylinder Barrel), sinó que també afectarà l'efecte d'ús del cilindre pneumàtic SMC.Aleshores, quines són les causes del desgast precoç?
1. El cilindre pneumàtic SMC (tub d'alumini pneumàtic) pot ser degut a problemes de qualitat de producció en la fabricació de cilindre pneumàtic (o kits de cilindre pneumàtic) o la fabricació del conjunt de cilindre pneumàtic.La superfície de desgast primerenc del cilindre d'aire és rugosa.Pot provocar bielles del cigonyal i no verticals (bielles o cigonyal doblegat).Pot ser a causa d'aquest pistó, com ara la ranura del pistó torta, el buit entre el pistó i el cilindre pneumàtic és massa petit o el centre del pistó no està verticalment al pistó.El centre del pistó no és perpendicular al centre del centre.Massa alt.
2. Ús i manteniment i incorrecció del compressor d'aire del cilindre pneumàtic SMC (fabricat per Aluminum Cylinder Barrel): (1) Problema de lubricació: el motiu del desgast primerenc del compressor d'aire El cilindre pneumàtic pot ser degut a l'error de la marca d'oli lubricant lubricant , massa gruixuda o massa prim, o l'ús d'oli lubricant ús Durant molt de temps, la seva cara conté impureses mecàniques en lloc de substituir-la.(2) El compressor d'aire d'alta pressió no es refreda, la temperatura és massa alta i massa filtre d'aire afecta el carboni.(3) L'aire del compressor d'aire d'alta pressió entra al cilindre pneumàtic, molta pols.
3. Durant el procés de processament mecànic, el cilindre pneumàtic SMC és estressant durant la soldadura, però no s'elimina per la recuperació del cilindre pneumàtic, donant lloc a una gran tensió residual al cilindre pneumàtic i deformació produïda durant el funcionament.
4. Durant el procés d'instal·lació o manteniment del cilindre pneumàtic SMC, a causa del procés de manteniment i la tecnologia de manteniment, la bretxa d'expansió del cilindre pneumàtic interior, la partició del cilindre pneumàtic, la coberta de la partició i la coberta de vapor no és adequada, o la bretxa d'expansió de la placa de pressió de l'oïda no està a l'espai.Adequat, després de funcionar, un gran poder d'expansió deforma el cilindre pneumàtic.
5. La qualitat de l'agent de segellat del cilindre pneumàtic SMC no és bona, hi ha impureses excessives o el model és incorrecte;si hi ha partícules dures d'impureses a l'agent de segellat del cilindre pneumàtic, serà difícil combinar la superfície de segellat.El material de segellat del cilindre pneumàtic pot ser universal en cilindres pneumàtics d'alta, mitjana i baixa tensió, evitant les fuites del cilindre pneumàtic causades per una selecció incorrecta de models.
6. L'estanquitat insuficient del cargol del cilindre pneumàtic SMC o el material del cargol no està qualificat.L'estanquitat de la superfície d'unió del cilindre pneumàtic s'aconsegueix principalment per l'estanquitat del cargol.L'estrès tèrmic i l'alta temperatura generada durant l'arrencada - aturada o l'augment i disminució de la càrrega de la unitat faran que la tensió del cargol es relaxi.Si la tensió és insuficient, la força de pre-estrenyiment del cargol disminuirà gradualment.Si el material del cargol del cilindre pneumàtic no és bo, el cargol s'estira sota l'acció de l'estrès tèrmic i l'expansió del cilindre pneumàtic en el funcionament del cargol durant molt de temps.Es produeix la deformació plàstica o el trencament i la força tancada serà insuficient, provocant la fuita del cilindre pneumàtic.
7. L'ordre dels cargols dels cilindres pneumàtics SMC és incorrecte.Els cargols de cilindres pneumàtics mitjans es fixen al mateix temps des del mig cap a ambdós costats quan es fixen, és a dir, apretar des d'un lloc gran o una gran deformació de l'arc vertical.El moviment final, l'espai de l'esquena va desaparèixer gradualment.Si està ajustat des d'ambdós costats fins al mig, el buit es concentrarà al mig i el cilindre pneumàtic combina el mesurador per formar un buit tipus arc, provocant la fuita de vapor.
Hora de publicació: 06-mar-2023